Beskrivning

HGe 4/4 II är ett smalspåriga Ellok för kugghjul- och adhesionsdrift. En första serie på 5 lok upphandlades från 1985 av Furka-Oberalp-Bahn och från SBB för den smalspåriga Brynigbanan. Med en effekt på 1.932 kW – det motsvarar runt 2.600 hk och en maxhastighet på 100 km/ resp. 40 km/h på kugghjulssträckor sätter dessa lok en ny standard. Eftersom loken är mycket välbeprövade har ytterligare 1990 tagits fram, så att SBB och FO vardera 8 och Brig-Visp-Zermatt-banan hade 5 st. Dessa lok är fortfarande i bruk hos Matterhorn-Gotthard-järnvägen, de från tidigare FO- och BVZ-järnvägarna, samt hos den tidigare SBB-Brüigbahn. Det är en utomordentlig spänning av Glacier Express-tåg vid MGB mellan Zermatt och Disentis, samt autopendeltåg i Furkatunneln mellan Oberwald och Realp. Under de senaste åren har MGB börjat förnya loken grundligt, vid sidan av ny elektronik syns framför allt strålkastarna i LED-teknik och den nya färgen. På så sätt kan dessa lok även användas i många år i de schweiziska bergen. MGB Lok nr 3 dom har fått en medarbetarreklam som skiljer sig åt på båda sidor, och som gör maskinen till ett verkligt blickfång.Modell av Ellok nr 3 dom (serie HGe 4/4 II) av Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB), som fortfarande används idag. Verklighetstrogen färgsättning och märkning enligt epok VI. Speciallackering med två olika personaländringar på maskinens sidoväggar. Alla 4 hjulsatser och två traktionskugghjul drivs av två kraftfulla kullagrade motorer. Utrustad med en mfx/DCC-dekoder med många ljus- och ljudfunktioner. Takströmavtagare motoriskt driven, digitalt omkopplingsbar. Längd över buffert 67 cm.Äkta kugghjulsdrift möjlig med LGB-LGB-kuggstång 10210 och de tillhörande kuggstångshållarna 10220.den maximala lutningen i kugghjulsdrift är 12%.Körljudet fungerar även vid analog drift.

2 olika, fint utformade sidoväggar2 kullagrade motorerÄkta kugghjulsdrift

HGe 4/4 II är ett smalspåriga Ellok för kugghjul- och adhesionsdrift. En första serie på 5 lok upphandlades från 1985 av Furka-Oberalp-Bahn och från SBB för den smalspåriga Brynigbanan. Med en effekt på 1.932 kW – det motsvarar runt 2.600 hk och en maxhastighet på 100 km/ resp. 40 km/h på kugghjulssträckor sätter dessa lok en ny standard. Eftersom loken är mycket välbeprövade har ytterligare 1990 tagits fram, så att SBB och FO vardera 8 och Brig-Visp-Zermatt-banan hade 5 st. Dessa lok är fortfarande i bruk hos Matterhorn-Gotthard-järnvägen, de från tidigare FO- och BVZ-järnvägarna, samt hos den tidigare SBB-Brüigbahn. Det är en utomordentlig spänning av Glacier Express-tåg vid MGB mellan Zermatt och Disentis, samt autopendeltåg i Furkatunneln mellan Oberwald och Realp. Under de senaste åren har MGB börjat förnya loken grundligt, vid sidan av ny elektronik syns framför allt strålkastarna i LED-teknik och den nya färgen. På så sätt kan dessa lok även användas i många år i de schweiziska bergen. MGB Lok nr 3 dom har fått en medarbetarreklam som skiljer sig åt på båda sidor, och som gör maskinen till ett verkligt blickfång.Modell av Ellok nr 3 dom (serie HGe 4/4 II) av Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB), som fortfarande används idag. Verklighetstrogen färgsättning och märkning enligt epok VI. Speciallackering med två olika personaländringar på maskinens sidoväggar. Alla 4 hjulsatser och två traktionskugghjul drivs av två kraftfulla kullagrade motorer. Utrustad med en mfx/DCC-dekoder med många ljus- och ljudfunktioner. Takströmavtagare motoriskt driven, digitalt omkopplingsbar. Längd över buffert 67 cm.Äkta kugghjulsdrift möjlig med LGB-LGB-kuggstång 10210 och de tillhörande kuggstångshållarna 10220.den maximala lutningen i kugghjulsdrift är 12%.Körljudet fungerar även vid analog drift.

2 olika, fint utformade sidoväggar2 kullagrade motorerÄkta kugghjulsdrift

Tillverkarnr.

23105

Konstruktion

Ellok

Storlek

G

Strömsystem

Digital DC Sound

LüP / LüK

670

Åldersklass

från 15 år

Epok

VI