Beskrivning

För att förenkla och rationalisera persontrafiken vid järnvägen i Nordhausen-Wergergerereller järnvägsbolaget (NWE) 1932 förlade företaget Wismar A. G. en fyraxlad dieselmotorvagn som fick en 400 hk MAN-dieselmotor och togs i drift när T 1 togs i drift. NWE var mycket nöjd med det upp till 60 km/h snabba fordonet, varför man anskaffade ytterligare två motorvagnar av denna typ, som från och med 1935 användes på NWE-järnvägsnätet under driftnummer T2 och T3.de hade en något annorlunda konstruktion. De hade en motor med 520 hk med högre prestanda i stället för ett passagerarutrymme och för transport av högre släpvagnsvikter. Efter grundandet av DDR 1949 undantogs NWE och integrerades i den nybildade Deutsche Reichsbahn (DR). Fordonen har omripats i registreringsnummerplanen som gäller DR och har förlorat den ursprungligen röda färgsättningen, eftersom de har omlackerats till färgschemat för dieseldrivna vagnar som gäller vid den statliga banan.Vår LGB-modell återger den tidigare NWE T3, som i DR nu kördes som VT 137 566. Motorvagnen användes av DR som spårunderhållsfordon och som godstågsvagnar. Dieselmotorvagn VT 137 566 från DR från epok III Jmodell från en dieselmotorvagn Fyra hjulställ drivs av två kraftfulla motorer. Därför kan den mycket dragkraftiga motorvagnen – precis som sin stora förebild – även dra flera vagnar. Utrustad med en mfx/DCC-dekoder med många ljus- och ljudfunktioner. Innerbelysning och förarhyttsbelysning, omkopplingsbara i digitalt läge. Längd över buffert 64 cm.

FörarhyssbelysningInnerbelysningMed energigivare

För att förenkla och rationalisera persontrafiken vid järnvägen i Nordhausen-Wergergerereller järnvägsbolaget (NWE) 1932 förlade företaget Wismar A. G. en fyraxlad dieselmotorvagn som fick en 400 hk MAN-dieselmotor och togs i drift när T 1 togs i drift. NWE var mycket nöjd med det upp till 60 km/h snabba fordonet, varför man anskaffade ytterligare två motorvagnar av denna typ, som från och med 1935 användes på NWE-järnvägsnätet under driftnummer T2 och T3.de hade en något annorlunda konstruktion. De hade en motor med 520 hk med högre prestanda i stället för ett passagerarutrymme och för transport av högre släpvagnsvikter. Efter grundandet av DDR 1949 undantogs NWE och integrerades i den nybildade Deutsche Reichsbahn (DR). Fordonen har omripats i registreringsnummerplanen som gäller DR och har förlorat den ursprungligen röda färgsättningen, eftersom de har omlackerats till färgschemat för dieseldrivna vagnar som gäller vid den statliga banan.Vår LGB-modell återger den tidigare NWE T3, som i DR nu kördes som VT 137 566. Motorvagnen användes av DR som spårunderhållsfordon och som godstågsvagnar. Dieselmotorvagn VT 137 566 från DR från epok III Jmodell från en dieselmotorvagn Fyra hjulställ drivs av två kraftfulla motorer. Därför kan den mycket dragkraftiga motorvagnen – precis som sin stora förebild – även dra flera vagnar. Utrustad med en mfx/DCC-dekoder med många ljus- och ljudfunktioner. Innerbelysning och förarhyttsbelysning, omkopplingsbara i digitalt läge. Längd över buffert 64 cm.

FörarhyssbelysningInnerbelysningMed energigivare

Tillverkarnr.

26391

Konstruktion

Motorvagn

Storlek

G

Strömsystem

Digital DC Sound

LüP / LüK

640

Åldersklass

från 15 år

Järnvägsbolag

DR-Ost

Epok

III

Inredning

Inbyggd innerbelysning