Beskrivning

En mycket kreativ idé: En mycket kreativ idé utvecklade Volkswagen och Deutsche Bundesbahn, när de 1959 slöt ett avtal om transport av motorer och växellådor mellan olika Volkswagenproduktionsanläggningar. Lösningen bestod i standardiserade containrar som kunde transporteras på dubbelvagnar med korta kopplingsstängningar av ombyggda stolpvagnar av RM(r)so 31. De hade nu bara platta överbyggnader med trägolv, där bärramen för behållarna var monterad. Sex behållare som var fyllda med antingen 36 motorer eller 96 växellådor ska placeras på varje dubbelenhet. År 1966 upphörde containervagnarna för transport av motor och växel mellan Hannover och Wolfsburg, Emden och Ingolstadt samt med samma mål och senare även till Bryssel från Kassel-Baunatal. Från och med 1970 har även Salzgitter, Neckarsulm, Stuttgart och Osnabrück (Karman) lagts till som mål. Förebild: Öppen godsvagn-dubbelenhet Laabs för behållartransport (kopplad KLMS 440 ex Rmrso 31) från Deutsche Bundesbahn (DB), uthyrd till Volkswagen AG (VW). Utförande utan handbroms, med behållarbärram och Volkswagen transportbehållare som last. Drifttillstånd omkring 1971. Modell: Transportvagn för behållare med sprängverk och olika identifieringsnummer. Lastade med totalt sex Volkswagen transportbehållare med olika behållarnummer. Totallängd över buffertar ca 28,2 cm. Likströmshjulsats E700580. Trix-Express-hjulsats E258259. Offically licensed by Volkswagen. Passande godsvagnar finns i Märklin H0-sortimentet med artikelnummer 46129 och 46139, och i trix H0-sortimentet med artikelnummer 24332 och 24161.

Transportvagn för behållare med nykonstruerad vagnsbottenLastade med totalt sex nykonstruerade Volkswagen transportbehållareTransportbehållare med olika driftnummer

En mycket kreativ idé: En mycket kreativ idé utvecklade Volkswagen och Deutsche Bundesbahn, när de 1959 slöt ett avtal om transport av motorer och växellådor mellan olika Volkswagenproduktionsanläggningar. Lösningen bestod i standardiserade containrar som kunde transporteras på dubbelvagnar med korta kopplingsstängningar av ombyggda stolpvagnar av RM(r)so 31. De hade nu bara platta överbyggnader med trägolv, där bärramen för behållarna var monterad. Sex behållare som var fyllda med antingen 36 motorer eller 96 växellådor ska placeras på varje dubbelenhet. År 1966 upphörde containervagnarna för transport av motor och växel mellan Hannover och Wolfsburg, Emden och Ingolstadt samt med samma mål och senare även till Bryssel från Kassel-Baunatal. Från och med 1970 har även Salzgitter, Neckarsulm, Stuttgart och Osnabrück (Karman) lagts till som mål. Förebild: Öppen godsvagn-dubbelenhet Laabs för behållartransport (kopplad KLMS 440 ex Rmrso 31) från Deutsche Bundesbahn (DB), uthyrd till Volkswagen AG (VW). Utförande utan handbroms, med behållarbärram och Volkswagen transportbehållare som last. Drifttillstånd omkring 1971. Modell: Transportvagn för behållare med sprängverk och olika identifieringsnummer. Lastade med totalt sex Volkswagen transportbehållare med olika behållarnummer. Totallängd över buffertar ca 28,2 cm. Likströmshjulsats E700580. Trix-Express-hjulsats E258259. Offically licensed by Volkswagen. Passande godsvagnar finns i Märklin H0-sortimentet med artikelnummer 46129 och 46139, och i trix H0-sortimentet med artikelnummer 24332 och 24161.

Transportvagn för behållare med nykonstruerad vagnsbottenLastade med totalt sex nykonstruerade Volkswagen transportbehållareTransportbehållare med olika driftnummer

Tillverkarnr.

46661

Konstruktion

Godsvagn

Storlek

H0

Strömsystem

AC

LüP / LüK

282

Åldersklass

från 15 år

Järnvägsbolag

DB

Epok

IV

Koppling

NEM-kopplingsaxel