Beskrivning

På grund av de ökade prestandakraven för tunga och snabba godstransporter lanserades 1972 som en vidareutveckling av serie 150, serie 151. Konstruktionen omfattade hastigheter på upp till 120 km/h för godstrafik och en draglast på upp till 2.000 ton, was bara uppnås av ett lok med en effekt på över 5.000 kW. Ansvarig för konstruktionen av de 151 utmärkte Krupp och AEG. Genom att använda den lätta byggnadstekniken i största möjliga utsträckning kunde den föreskrivna belastningen på hjulparet uppnås trots att den huvudsakliga transformatorn var starkare och den elektriska motståndsbromsen hade ökat. Den första var den 21 november 1972 den 151 001 i chromoxidsgrön lackering som hade bevarats fram till leveransen av 151 075 (med undantag för 151 073).Förebild: Tungt godstågslokomotiv ur serie 151 från Deutsche Bundesbahn (DB). Chromoxydgrön färg.Driftnummer 151 034-6. Drifttillstånd: EP. IV kring 1975/1976.Modell: Komplett nykonstruktion, chassi med ram och lokuppbyggnad av pressgjuten zink. Många monterade skjutningsdelar av mässing. Med digitaldekoder mfx med upp till 32 funktioner, inbyggd buffertkondensator parametriserbar, reglerad högeffektsdrivning och omfattande ljudfunktioner som körljud, fläkt, lokvissla, ytterligare meddelanden och varningsmeddelanden. Drift med växelström, likström, Märklin Digital och DCC är möjlig. Högeffektsmotorer med drivning på alla axlar. Parametrisk med strömbuffert. I digitaldrift motoriskt höj- och sänkbar strömavtagare. Vit/röd LED-framljus som växlar med färdriktningen, konventionellt i drift, digitalt omkopplingsbar. Motorrumsbelysning omkopplingsbar, LED-belysning i förarhytten samt startlampan är beroende av färdriktningen. Förarhyttsdörrar som går att öppna, inredning, förarhytt med lokförarfigur Ledstänger i metall och många andra monterade detaljer som: Skyltar, vindrutetorkare, vissla m.m. Buffertbalkar med fjäderbuffertar och monterade bromsledningar. Seriemässigt monterad fjärrstyrd telexkoppling bak, fram skruvkoppling. Kan bytas mot den andra kopplingstypen (ingår i leveransen). Farbar minsta radie 1 020 mm Längd över buffert 60,9 cm. Vikt ca 6,9 kg.

Komplett mycket detaljerad nyutveckling av pressgjutet zink med monterade plogdelar av mässingMycket detaljerad proffsmodellI digitaldrift motoriskt höj- och sänkbar strömavtagareDigital kopplingsbar telex-koppling fram och bakMycket omfattande ljudutrustningPultbelysningStrömbuffertarSkruvkopplingar för fram och bak ingår

På grund av de ökade prestandakraven för tunga och snabba godstransporter lanserades 1972 som en vidareutveckling av serie 150, serie 151. Konstruktionen omfattade hastigheter på upp till 120 km/h för godstrafik och en draglast på upp till 2.000 ton, was bara uppnås av ett lok med en effekt på över 5.000 kW. Ansvarig för konstruktionen av de 151 utmärkte Krupp och AEG. Genom att använda den lätta byggnadstekniken i största möjliga utsträckning kunde den föreskrivna belastningen på hjulparet uppnås trots att den huvudsakliga transformatorn var starkare och den elektriska motståndsbromsen hade ökat. Den första var den 21 november 1972 den 151 001 i chromoxidsgrön lackering som hade bevarats fram till leveransen av 151 075 (med undantag för 151 073).Förebild: Tungt godstågslokomotiv ur serie 151 från Deutsche Bundesbahn (DB). Chromoxydgrön färg.Driftnummer 151 034-6. Drifttillstånd: EP. IV kring 1975/1976.Modell: Komplett nykonstruktion, chassi med ram och lokuppbyggnad av pressgjuten zink. Många monterade skjutningsdelar av mässing. Med digitaldekoder mfx med upp till 32 funktioner, inbyggd buffertkondensator parametriserbar, reglerad högeffektsdrivning och omfattande ljudfunktioner som körljud, fläkt, lokvissla, ytterligare meddelanden och varningsmeddelanden. Drift med växelström, likström, Märklin Digital och DCC är möjlig. Högeffektsmotorer med drivning på alla axlar. Parametrisk med strömbuffert. I digitaldrift motoriskt höj- och sänkbar strömavtagare. Vit/röd LED-framljus som växlar med färdriktningen, konventionellt i drift, digitalt omkopplingsbar. Motorrumsbelysning omkopplingsbar, LED-belysning i förarhytten samt startlampan är beroende av färdriktningen. Förarhyttsdörrar som går att öppna, inredning, förarhytt med lokförarfigur Ledstänger i metall och många andra monterade detaljer som: Skyltar, vindrutetorkare, vissla m.m. Buffertbalkar med fjäderbuffertar och monterade bromsledningar. Seriemässigt monterad fjärrstyrd telexkoppling bak, fram skruvkoppling. Kan bytas mot den andra kopplingstypen (ingår i leveransen). Farbar minsta radie 1 020 mm Längd över buffert 60,9 cm. Vikt ca 6,9 kg.

Komplett mycket detaljerad nyutveckling av pressgjutet zink med monterade plogdelar av mässingMycket detaljerad proffsmodellI digitaldrift motoriskt höj- och sänkbar strömavtagareDigital kopplingsbar telex-koppling fram och bakMycket omfattande ljudutrustningPultbelysningStrömbuffertarSkruvkopplingar för fram och bak ingår

Tillverkarnr.

55251

Konstruktion

Ellok

Storlek

Spur 1

Strömsystem

Digital AC Sound

LüP / LüK

609

Åldersklass

från 15 år

Utförande (chassi)

Chassi + konstruktion av metall

Järnvägsbolag

DB

Epok

IV

Inredning

Inbyggd innerbelysning

Koppling

Telex-koppling