Beskrivning

På Geislins brantVem känner du inte till, de mäktiga godstågslok i serie 194? Byggd från 1940, ansågs de länge vara den optimala draghästen vid den tunga godstågstjänsten. Först i maj 1988 antogs de sista exemplaren hos DB. Tidigare har de stora sexpartsenorna, med sina markanta förbyggnader, bland annat gjort otaliga skjutningar på ramperna i de centrala bergen, som till exempel vid Geislins brant, som 2025 kunde se tillbaka på 175 års järnväg. Utöver den lokala driften, som avslutades 1987, omfattade översiktsplanen för 194 också mer trevliga uppgifter, nämligen lokaltrafiken. Plötsligt skulle de tunga stolarna ta n-vagnarna, mer kända än silvervagnar, eftersom vagnslådorna var tillverkade av borstat rostfritt stål och hade ett iögonfallande, silvrigt glänsande påfågelögonmönster. Mellan 1958 och 1980 uppstod drygt 5000 exemplar. Senare fick de det aktuella färgschemat från DB Regio. I dag är de inte längre i bruk. Desto trevligare är det om en 194 silverklingor på kroken kan rotera på anläggningen med två eller tre silvervagnar. Precis som vid den tiden vid Geislinger brant.Förebild: Elloket ur serie 194 och lokaltrafikvagn BnB 720 från Deutsche Bundesbahn i epok IVc tillstånd på Geislinger Steige.Modell: Lokomotiv med klockankarmotor. Elektrisk kontaktledningsdrift. LED-framljus med varmvita lysdioder som växlar med färdriktningen. Båda frontpartier i metall. Drivning på båda boogies Vagn med inbyggd inredning. Fin och naturtrogen färgsättning och text på båda fordonen. Längd över buffertar: 207 mm. I leveransen ingår ett häfte om geisliners historia.

På Geislins brantVem känner du inte till, de mäktiga godstågslok i serie 194? Byggd från 1940, ansågs de länge vara den optimala draghästen vid den tunga godstågstjänsten. Först i maj 1988 antogs de sista exemplaren hos DB. Tidigare har de stora sexpartsenorna, med sina markanta förbyggnader, bland annat gjort otaliga skjutningar på ramperna i de centrala bergen, som till exempel vid Geislins brant, som 2025 kunde se tillbaka på 175 års järnväg. Utöver den lokala driften, som avslutades 1987, omfattade översiktsplanen för 194 också mer trevliga uppgifter, nämligen lokaltrafiken. Plötsligt skulle de tunga stolarna ta n-vagnarna, mer kända än silvervagnar, eftersom vagnslådorna var tillverkade av borstat rostfritt stål och hade ett iögonfallande, silvrigt glänsande påfågelögonmönster. Mellan 1958 och 1980 uppstod drygt 5000 exemplar. Senare fick de det aktuella färgschemat från DB Regio. I dag är de inte längre i bruk. Desto trevligare är det om en 194 silverklingor på kroken kan rotera på anläggningen med två eller tre silvervagnar. Precis som vid den tiden vid Geislinger brant.Förebild: Elloket ur serie 194 och lokaltrafikvagn BnB 720 från Deutsche Bundesbahn i epok IVc tillstånd på Geislinger Steige.Modell: Lokomotiv med klockankarmotor. Elektrisk kontaktledningsdrift. LED-framljus med varmvita lysdioder som växlar med färdriktningen. Båda frontpartier i metall. Drivning på båda boogies Vagn med inbyggd inredning. Fin och naturtrogen färgsättning och text på båda fordonen. Längd över buffertar: 207 mm. I leveransen ingår ett häfte om geisliners historia.

Tillverkarnr.

81221

Konstruktion

Persontåg

Storlek

Z

Strömsystem

Analog DC

LüP / LüK

207

Åldersklass

från 15 år

Utförande (chassi)

Chassi + konstruktion av metall

Järnvägsbolag

DB

Epok

IV

Strålkastarsignal

Trippelstrålkastare framlampor körriktningsberoende